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技术交流:轨道吊节能探索

RTG/RMG 小编 2250次浏览 0个评论 扫描二维码

一? 前 言

节能可以从多方面进行,本文依据根据中铁联集大连中心站轨道吊的现场使用情况及经验,从以下三方面做节能改进:

1、轨道吊大梁投光灯分布情况为大梁左右各7个投光灯,在能见度不是很低的情况下,造成资源的浪费。

2、轨道吊设备控制合自动关断时间为20分钟,在作业不频繁时,待机时间长。

3、中铁轨道吊小车机构在起升高度达到10米后,小车能高速运行,10米高度相当与3层箱高,根据现场作业情况,场地内箱高普遍2层箱,现在的工况使作业时间长,与现场使用情况不匹配,降低了作业效率。

二、改进情况介绍

1 、投光灯改进方案:根据户外动力设备(装卸货、存货移动作业)照度标准为75LUX,未改时大梁照度为380LUX左右,改进后大梁照度为200LUX左右,满足现场作业需要。现将大梁投光灯改进通过硬件及软件技术实现照明灯光的分区控制,原有的工况是司机室、大车操作站分别有一个大梁控制开关,电气房内两个空气开关串两个接触器分别控制左右大梁的投光灯,当开关按下后,接触器吸合,大梁投光灯全亮,现在将左右大梁的电缆分别拉一根至另一端,使原有的一个开关接触器控制一侧投光灯,改变为一个开关接触器控制大梁两侧单双号投光灯,通过软件设计使司机室大梁投光灯开关按钮控制大梁两侧单号灯,操作站开关按钮控制大梁双号灯。这样在能见度高的时候开单号灯,就能满足现场使用,在能见度低的时候,将单、双号灯都打开,保证现场作业。另司机室投光灯为6盏,分布在小车架2盏,司机室正前方2盏,司机室左右2盏投光灯,而司机室2盏投光灯与大梁投光灯距离为1米左右,造成资源冗余浪费,现将这2盏投光灯关断。下图为改进后图纸。

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2、轨道吊的自动关断程序:

原设置的延时时间为20分钟,考虑现场使用情况及变频器内电容充放电时间,现将延时时间缩短至5分钟,在降低能耗的同时,有控制断延时程序的保护(控制断10秒,在按控制合才会有效),保护了设备,抵消了频繁控制合对冲击的冲击。下图为控制断保护程序与自动控制断程序。

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3、根据现场使用情况原程序设置与现场作业工况不符合,现对程序进行改进设置。通过软件设置为空箱状态下起升高度超过7米,小车可以高速运行;在带箱状态下即程序中LOCK锁紧点得电,SEL选择模块选中通道一,即起升高度为10米时可以高速运行。现在工况为无箱状态下,起升高度超过两层箱,有箱状态下,也是堆二过三。在保证安全作业的前提下,通过改进将会减少作业时间,尤其是装卸火车时效果更为明显,减少每个箱作业循环时间,提高作业效率。改进程序如下:

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三? 采用程序改造可节省的经济效益

1、每个投光灯功率400W的高压钠灯,通过照明线路改进节省8个投光灯耗电量,夜晚作业时每小时节电量为3.2KWH/台次,按每晚上每台作业8小时,节电量为25.6KWH/台次;

2、自动控制断程序改进,每小时节电量约为1.5KWH,按每台工作20小时计算,每天节省电量30KWH;

3、小车程序设置改进,每个作业循环节电为0.3KWH,根据现场作业量,年作业量约为20万自然箱计算,年节电量为60000KWH。

综上,以现在作业量为基础,改进后年经济效益如下表:

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四 ?结 论

通过技术改进,在确保安全的前提下,提高生产效率,节约生产成本,完全满足现场作业需要。


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