摘? 要：挂舱保护作为岸桥的一项设备安全防护措施，有效避免了钢丝绳发生损伤，保护了吊具和小车的安全。分析“挂舱察觉”故障的成因，提出了降低“挂舱察觉”故障频繁发生的解决措施，大大减低了故障。
关键词：港口? 岸桥 ?挂舱察觉 ?故障 ?原因? 措施
1? “挂舱察觉”故障频繁出现影响作业效率
随着集装箱码头装卸效率的提升，降低设备故障率，提高设备完好率势在必行。挂舱保护作为岸桥的一项设备安全防护措施，是为了防止岸桥吊具与集装箱作业船舶碰撞、卡舱、误吊等事故发生，是为了避免钢丝绳发生损害，保护吊具和小车安全的有效措施。
实际中发生真实挂舱的情况并不多，多数是由于超载，司机操作不当，船舶作业环境复杂，比如小船的晃动，船舱滑道的变形等造成“挂舱察觉”故障的报出。
故障发生后，根据安川PLC程序逻辑决定小车、大车机构无任何动作，起升只能在开挂舱旁路的基础上才能下降，而不能起升，而且解除“挂舱察觉”故障比较麻烦，按程序要求，需司机在给下降信号同时按控制合，集装箱着地后通过挂舱油缸增压，恢复4个油缸的初始位置，才能起升。这种处理办法在过载重箱装运和卡舱时根本不可行，而通过程序强制的办法又造成安全风险和处理时间的增加。
2?? 安川程序的挂舱保护原理
秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司#24、#25泊位6台岸桥，主要采用安川电控系统。安川PLC（CP-317）中程序通过安川CP-717软件报出故障到司机室GP触摸屏进行显示，并在起重机管理系统CMS中进行记录。
安川程序中设定同时满足3个条件，就会报出“挂舱察觉”故障：
1）起重量瞬间过载超过165%。
2）4个挂舱油缸中有一个挂舱油缸限位偏离动作。
3）4个挂舱油缸中有一个挂舱油缸的压力继电器动作。
程序中不仅加入了“挂舱察觉”故障PLC线圈的自锁，并且设立了PLC线圈的记忆点。
3? “挂舱察觉”故障原因分析
3.1? 安川程序因素
1）安川PLC对于过载敏感度过高，应降低。
2）解除“挂舱察觉”故障应在维修技术人员在场确认好的情况下，有统一简便的外部方法。
3.2? 设备因素
1）钢丝绳变形、长度不一致和换绳造成油缸移位。由于挂舱油缸的位置影响限位动作，而钢丝绳长期使用后会拉长造成钢丝绳较松，而由于换绳，导致两根钢丝绳弹性不一致，所以，油缸伸缩行程不同，增加了“挂舱察觉”故障因素。
2）挂舱限位失调，挂舱限位应随时维护及根据钢丝绳情况定位。
3）挂舱压力失调，由于密封性变差和液压油的因素，包括过滤器堵塞等使挂舱油缸压力降低。
4）重量传感器存在误差，重量传感器的传感器和变送单元信号飘移、干扰、线路老化等因素，导致重量传感器误差增大。
3.3? 外部因素
1）岸桥额定起重量为65 t，考虑加速度因素，应尽量避免货物超重。
2）司机对重箱没有采取标准机作业，手法过重。
4? 降低“挂舱察觉”故障的措施
4.1? 优化程序设计
1）延迟对过载的敏感，把过载保护限定在一个合理范围内。
2）把挂舱压力继电器做为一级保护，挂舱限位做为二级保护，由压力继电器优先决定“挂舱察觉”故障。
3）通过程序补偿方法，修正重量传感器误差，在线性基础上，利用标准箱对误差曲线做平行移动补偿。
4.2? 加强设备维护
1）加强液压系统维护，定期检查更换液压油，更换滤芯，检查维护液压站各原件和油缸。
2）随时调整起升钢丝绳，保持起升钢丝绳弹性和长度一致，两根起升钢丝绳最好同时更换，以便使其性能一致。
4.3? 减少外部因素影响
1）加强重箱的检测，避免货物超重或偏载。
2）岸桥司机实施标准机操作，做到二次停钩。重箱下舱时力求稳定，降低起升速度。
5? 结语
通过对岸桥“挂舱察觉”故障的深入分析和采取切实有效的预防措施，在既保证设备安全的前提下，又减低了设备故障率，减少了设备抢修人员的劳动强度，通过实践，平均故障出现频次大大小于上一年度，证明措施是可行的。希望本文根据实际所总结的观点，对其他集装箱码头和不同的电控系统也有参考价值。
参考文献
[1] 安志家,冯玉强.港口机械液压系统的主动维护[J].港口装卸,2004(2):26-28.
[2] 杨冰霜,岸桥吊具卡槽滞舱事故的原因、预防与处理[J].集装箱化,2006(8):1-3.
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