一? 前 言
节能可以从多方面进行，本文依据根据中铁联集大连中心站轨道吊的现场使用情况及经验，从以下三方面做节能改进：
1、轨道吊大梁投光灯分布情况为大梁左右各7个投光灯，在能见度不是很低的情况下，造成资源的浪费。
2、轨道吊设备控制合自动关断时间为20分钟，在作业不频繁时，待机时间长。
3、中铁轨道吊小车机构在起升高度达到10米后，小车能高速运行，10米高度相当与3层箱高，根据现场作业情况，场地内箱高普遍2层箱，现在的工况使作业时间长，与现场使用情况不匹配，降低了作业效率。
二、改进情况介绍
1 、投光灯改进方案：根据户外动力设备（装卸货、存货移动作业）照度标准为75LUX，未改时大梁照度为380LUX左右，改进后大梁照度为200LUX左右，满足现场作业需要。现将大梁投光灯改进通过硬件及软件技术实现照明灯光的分区控制，原有的工况是司机室、大车操作站分别有一个大梁控制开关，电气房内两个空气开关串两个接触器分别控制左右大梁的投光灯，当开关按下后，接触器吸合，大梁投光灯全亮，现在将左右大梁的电缆分别拉一根至另一端，使原有的一个开关接触器控制一侧投光灯，改变为一个开关接触器控制大梁两侧单双号投光灯，通过软件设计使司机室大梁投光灯开关按钮控制大梁两侧单号灯，操作站开关按钮控制大梁双号灯。这样在能见度高的时候开单号灯，就能满足现场使用，在能见度低的时候，将单、双号灯都打开，保证现场作业。另司机室投光灯为6盏，分布在小车架2盏，司机室正前方2盏，司机室左右2盏投光灯，而司机室2盏投光灯与大梁投光灯距离为1米左右，造成资源冗余浪费，现将这2盏投光灯关断。下图为改进后图纸。
2、轨道吊的自动关断程序：
原设置的延时时间为20分钟，考虑现场使用情况及变频器内电容充放电时间，现将延时时间缩短至5分钟，在降低能耗的同时，有控制断延时程序的保护(控制断10秒，在按控制合才会有效)，保护了设备，抵消了频繁控制合对冲击的冲击。下图为控制断保护程序与自动控制断程序。
3、根据现场使用情况原程序设置与现场作业工况不符合，现对程序进行改进设置。通过软件设置为空箱状态下起升高度超过7米，小车可以高速运行；在带箱状态下即程序中LOCK锁紧点得电，SEL选择模块选中通道一，即起升高度为10米时可以高速运行。现在工况为无箱状态下，起升高度超过两层箱，有箱状态下，也是堆二过三。在保证安全作业的前提下，通过改进将会减少作业时间，尤其是装卸火车时效果更为明显，减少每个箱作业循环时间，提高作业效率。改进程序如下：
三? 采用程序改造可节省的经济效益
1、每个投光灯功率400W的高压钠灯，通过照明线路改进节省8个投光灯耗电量，夜晚作业时每小时节电量为3.2KWH/台次，按每晚上每台作业8小时，节电量为25.6KWH/台次；
2、自动控制断程序改进，每小时节电量约为1.5KWH，按每台工作20小时计算，每天节省电量30KWH；
3、小车程序设置改进，每个作业循环节电为0.3KWH，根据现场作业量，年作业量约为20万自然箱计算，年节电量为60000KWH。
综上，以现在作业量为基础，改进后年经济效益如下表：
四 ?结 论
通过技术改进，在确保安全的前提下，提高生产效率，节约生产成本，完全满足现场作业需要。
