故障现象：
DCT二区EF14堆高机司机反映设备操作时初始全车液压动作非常缓慢，蓄能器充压频繁，特别是转向时很费力，整个吊具液压动作需要加大油门的情况下才勉强有动作，以至于发展到后续全车液压无动作而停机。
故障排查：
首先，液压系统在工作时，由五个完整的部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。除了各个组件正常外，同时还需要清洁足够的液压油，油品与滤芯的洁净和充足的油量是保证液压系统工作的前提条件。
根据客户反映的情况，首先从最简单的进行检查，启动设备。由于当前吊具旋锁未完全解锁，起升是无动作的，所以暂无法测试出大泵起升的最大压力值，然后测试小泵的压力在加大油门时压力表读数最大值：130bar至135bar压力之间，显然低于设备铭牌规定的195bar压力。在检查的同时偶然发现一个非常重要的现象：小泵的泵体表面很干燥，触摸表面有发烫的感觉，而大泵表面有少量的油渍，暂没有发烫的感觉。因为当前吊具旋锁连锁的保护未有起升动作，通常液压泵泵体表面有少量油渍属正常现象，而泵体表面干燥温度偏高说明泵有异常，初步确定小泵工作异常而建立不起泵压力。
但是，泵建立不起压力并不能说明就是泵的原因，查找出是什么原因导致泵的工作异常，才能彻底解决问题。那就要从最基本的液压元件进行全面检查。
接着检查分配阀各功能的压力测试，发现蓄能器充压阀无充压现象，测试压力只有90bar, 正常充压压力为：145-165bar；转向压力测试只有95bar左右，显然低于设备铭牌规定压力值175bar；测试伺服压力时也只有15bar，未达到35bar压力。拆解阀芯进行检查并未发现阀芯与截留孔有堵塞，由于当前小泵的工作压力异常，而无法判断出分配阀是否损坏，各压力值是否有异常。
当进一步查询设备台帐时，了解到半年前曾出现过液压元件损坏，进入液压系统中，所以此次对于该设备的液压系统检查范围似乎要进行全面统一检查：
1.清洗液压油箱时发现油箱底部有大量的铁屑；
2.在拆解高压滤芯时发现滤芯铁筒与滤芯缝隙内部有大量的固体碎片与铁屑，堵塞非常严重；
3.拆解蓄能器检查发现无氮气压力，有液压油流出，并且油质浑浊。
通过对以上液压系统的液压泵、油品、滤芯、蓄能器的更换以及油箱进行清洗后，启动设备测试泵压力、伺服、转向和充压压力均正常，设备吊具动作亦均正常。
故障分析：
该故障是由于蓄能器的老化及前期液压元件仍有异物滞留系统内，引起充压频繁，油温升高，长期运作下去同样会损坏液压系统元件。结合此次经验，维修人员对分配器、液压系统能拆卸的、液压油箱侧端盖等全部拆卸清洗，试车运行2小时后二次对滤芯更换及检查系统，确保液压系统尽量干净。
