作者：卡尔玛华北大区大连分公司服务部 李磊
一台卡尔玛DCT堆高机工作时出现液压油温度高报警，KID显示屏显示液压油温度达94℃，设备无法正常运行。
故障分析
堆高机的液压油温度过高会造成系统密封不好，液压油泄漏，液压部件损坏等，严重时甚至会导致机车无法正常使用。卡尔玛DCT堆高机液压系统为防止液压油温度升高，采用一套强制冷却系统，在液压油温度高于65℃时会自动驱动冷却风扇散热。因此，设备液压油温度过高可能为以下两种原因造：1，液压油冷却不正常；2，液压泵存在持续充压。
冷却系统的电气与液压原理如下图：
故障排查
根据以上冷却系统的电气与液压原理图，现场维修人员首先启动设备，检查液压油路的冷却系统(包括液压油温度感应器、散热器、风扇和温控单向阀等部件)、电气线路的线束和高低压油管，未发现异常，电风扇也运转正常，但是液压油温度很快升高。
其次，检测液压泵的工作状况，使用压力表测量两个油泵的工作压力，发现小泵的压力异常，数值维持在165bar，说明油泵一直频繁充压，不能切换至释放状态。而在正常情况下，蓄能器充压完成后小泵即转入低压循环工况，循环压力约为15bar，不会导致高温情况出现。因此维修人员可初步判断液压油温度高原因可能在此。只要解决了充压频繁的问题后，即可消除液压油高温报警。
由于系统的液压油温度一直处于94℃以上，为避免高温对液压系统造成的严重影响。维修人员先打开刹车阀上的泄压阀将小泵的压力卸荷。怠速运行一段时间后，液压油箱温度降低至正常运行范围内。接着关闭泄压阀，检测小泵压力165bar，充压压力165bar，且当设备熄火后，小泵压力和蓄能器充压压力同时开始下降，降至为0bar。压力检测结果证明蓄能器不能正常进行保压为刹车系统存在内泄漏点。因此，维修人员检查刹车系统外部部件，排查蓄能器不能正常运作的原因。检查蓄能器氮气压力，显示正常；检查脚刹车阀，可正常工作；检查左右前轮刹车系统，压力均能保持在130bar，无泄漏现象。检查完毕，设备刹车系统可正常运行，维修可推测故障出现在分配阀内部。现场检查过程如下图：
查看液压原理图分析得知，设备停止运行时，后蓄能器压力靠分配阀内部的单向阀进行封闭。如果单向阀损坏，后蓄能器压力无法正常封闭，因此无法起到保压的作用。维修人员拆卸分配阀上的单向阀检查，发现单向阀阀芯损坏，回位弹簧严重变形，已失去单向封闭的作用。
解决办法：维修人员更换新单向阀后，试车运行，故障消除，可正常运行。
故障总结
该故障原因是分配阀内部的单向阀损坏，无法正常封闭。设备停机后，蓄能器内的高压油液会经过小泵回流至油箱，导致蓄能器不能起到储能保压的作用，从而造成小泵频繁充压，出现液压系统油液高温报警故障。另外，频繁冲压以致油温升高情况原因也可能为分配阀内部其他阀故障造成，维修人员在维修时需要一一检查排除。
快速维修故障案例及研讨类技术文由卡尔玛亚洲培训中心（KATC）收集整理编写。转发请注明出处。
