我们将分享的2018年的第十八则是DCT堆高机突然无法行驶的维修案例。
作者：厦门远海集装箱码头有限公司 林志灿
故障描述
一台卡尔玛DCT90堆高机在作业过程中突然无法行驶，设备没有显示任何故障代码，现场维修人员检查驾驶室信息终端（KIT），发现储能器压力低报警指示灯、驻车闭合指示灯亮起和故障指示灯亮起，如下图1所示：
图1
故障排查
维修人员现场启动设备，切换驻车按键，驻车指示灯保持亮起不熄灭，但传动轴处的驻车油缸可正常开合，因此排除驻车开合故障导致设备无法行走的情况。
驻车油缸虽已打开，换档手柄已切换至前进或后退，但驻车灯未解除，电气系统则默认驻车未打开而将变速箱锁在空档，因此设备无法行驶。
（注：这是设备智能控制系统的一种保护功能，以防止手刹片和手刹盘意外损坏或导致其它问题）
根据以上检查情况，维修人员推测储能器压力低报警指示灯和驻车指示灯常亮可能与储能器充压系统或者刹车电气系统有关，于是分别检查这两个系统。
首先，维修人员使用250bar量程的液压表测量储能器充压压力，充压系统能从135bar上升至165bar并能保压一段时间，可初步排除充压液压系统出现问题。
储能器压力的工作开关在储能器压力高于115bar时闭合，驻车压力开关是在驻车打开时闭合。所以在储能器充压正常后，打开驻车，拔掉储能器压力低报警开关和驻车压力开关的电线插头，用万用表电阻档测量这两个压力开关，都可闭合，可以判断这两个压力开关正常。
维修人员接着查看卡尔玛DCT堆高机维修手册电路图的第4组刹车部分（下图2），根据控制原理得知这两个压力开关输入的24V电源是由F58-2第5个保险丝提供，测量这两个压力开关插头上的1号针脚（线号216-1C 和 216-1D）对地电压，发现这两个压力开关都未输入电源；检查F58-2第5个5A保险丝时发现保险丝已熔断，于是更换新的保险丝，重新启动设备后发现保险丝再次熔断，测量发现F58-2第5个保险丝输出端对地短路。
根据电路图（下图3）判断与F58-2第5个保险丝输出相连的门架终点缓冲感应器、空调压缩机压力开关、刹车系统各压力开关线路或部件内部对地短路。
图2
图3
于是，维修人员分别检查门架终点缓冲感应器、空调压缩机压力开关、刹车系统各压力开关线路或部件。
拔掉空调压缩机压力开关插头并检查线束未发现有磨损破皮情况，此时测量F58-2第5个保险丝输出端依旧短路；拔掉刹车系统压力开关插头并检查线束，未发现有破皮磨损，测量F58-2第5个保险丝输出端还是短路；检查车架至门架终点缓冲感应器插头及线束，在车架前端左侧发现插头X248和X236的线路与油管捆绑处有磨损破皮（如图4），进一步检查确认是门架缓冲感应器的正极电源线（X248.1）与备用插头的负极线（X236.2）磨损破皮后出现对地短路。
图4
维修人员重新处理破皮线路并连接插头，固定绑扎线路，测量F58-2第5个保险丝输出端未发现短路。至此，维修人员可以断定故障原因。
解决办法：维修人员更换新的保险丝后，重新启动设备，F58-2第5个保险丝不再烧毁，同时驾驶室KIT的储能器压力低报警灯也不亮，松开驻车开关，驻车指示灯也可熄灭，换档手柄切换到前进或后退，设备行走正常。
案例总结
当设备出现故障而显示屏没有显示故障代码时，需要根据故障现象和机车控制原理进一步分析并检查故障原因。
本案例中，机车无法行驶，而储能器压力低报警和驻车指示灯无法熄灭，建议先检查液压系统充压压力是否正常。如果测得液压压力正常，可排除液压系统故障，之后根据电路控制原理从电气系统着手检查，分析故障原因。根据电路图进行分段检查并分析，排除可能的故障零件和线路，缩小故障范围。
过程中，最重要是检查线束时不放过任何细节，从而快速、准确找到故障原因和解决方案。另外，机车日常保养检查时也要注意电气线路和油管的使用情况，注意油管和线束的绑扎固定是否牢固，并在发现不良情况后及时检修，以减少机车意外停机时间。
