新型肺炎疫情突发,为了更好防控,不少地区省份针对高速公路都进行了封闭管理、或者办理通行证通行,外地进入需要隔离14天等要求。公安部近日发布通知,对未途经疫情重点区域车辆不得擅自设限劝返;2月12日,交通部再次强调:对应急运输保障人员不实行隔离措施。
由于各地严格管制进出、导致拖车驾驶员未能及时回流,而返岗的驾驶员还要处于14天的隔离期,导致整个拖车市场无法复工,再加上部分地区高速公路封闭,整个拖车市场运力近1-2周段时间难以恢复。
集卡拖车停放在车场,未大规模复工
浙江为稳定外贸物流,从昨天起,集卡高速通行费降为六五折,宁波市口岸发布了关于缓解集卡司机严重短缺问题的有关措施。(附全国各省市近期高速路口通行情况,方便大家查询参考。)
从2月12日零时开始,浙江省降低部分交通运输车辆高速公路通行费。具体的通行费优惠如下:
一、将目前实施的省属及市、县(市)属国有全资和控股的高速公路路段,对安装并使用浙江省ETC的合法装载货车通行费八五折优惠对象,扩大到所有安装并使用ETC的合法装载货车,实施时长3个月。
二、将通行全省收费公路、安装并使用ETC的3类、4类客车通行费九五折优惠幅度,扩大到八五折,实施时长3个月。
三、调整国际标准集装箱(以下简称集装箱)运输车辆通行费优惠政策。
一是对合法装载的集装箱运输车辆通行费,不再计收车次费,集装箱运输车辆通行费由“里程费和隧道(桥梁)叠加通行费”两部分组成;
二是取消原定对进出10个指定收费站的集装箱运输车辆通行费“递远递减”优惠政策,调整为对通行全省高速公路的合法装载集装箱运输车辆,其通行费按应交通行费额的六五折收取(现行优惠幅度低于六五折路段,仍按原定优惠幅度执行)。
这一政策无疑利好集卡运输业,但通行费优惠来了,集卡司机却来不了。
从2月10日开始,多数企业已逐步复工。但为了避免人员聚集,在条件允许的情况下,许多企业的员工都通过远程办公方式上班。
此前,由于很多农村地区已村村封路,不让人员和车辆进出,导致很多回老家的集卡司机不能及时返程。即便有些集卡司机在元宵节后返程,但也需在驻地隔离14天,最早也要在2月下旬才能上岗。
据一家集卡公司统计,服务于上海和宁波地区的集卡车司机中,约有90%尚未返回工作岗位。
没有司机,车辆就无法从码头提货,无法到工厂装货。也就是说,虽然工厂开工了,但并没有足够车辆运输货物。
预计集卡市场运力最早也要到2月底甚至更晚,才能恢复到日常水平。在这之前,市场上合乎规定的运力,与春节期间的值班运力相当。
还有一点值得注意,一些地方政府出台了较为严格的通行限制措施,有的地方甚至禁止外省市牌照车辆进入。除湖北外,河南、安徽、湖南、江西等运输大省,也是限制名单中的常客。
这些限制措施给车辆调度和运输管理带来极大不便,降低了车辆的利用率。
好消息是,日前,国务院办公厅印发了《关于做好公路交通保通保畅工作 确保人员车辆正常通行的通知》。
根据《通知》要求,严禁擅自封闭高速公路出入口,严禁阻断各省干线公路,严禁硬隔离或者挖断农村公路,严禁阻碍应急运输车辆通行,严禁擅自在高速公路服务区、收费站、省界和各省干线公路设置疫情防控检疫点或者检测站。
此外,对于短期向疫情重点区域运送物资的司机、装卸工等提供保障的人员,原则上不需采取隔离14天的措施。
特殊时期加强管控能够理解,但如果能避免一刀切,根据不同情况,对运输车辆有条件的放行,保障运输畅通,或许是更好的方式。
今天宁波市口岸办发布了《关于缓解当前集装箱司机严重紧缺问题的有关措施》 参考如下,以事实或官方解释为准,点赞!
小编最近收集了全国各省市近期高速路口通行情况,方便大家查询参考。以下仅供参考,以属地官方渠道及实际情况为准。
京沪、京津、京哈部分高速关闭,需对车辆进行严格检查
除神龙架外,其他城市全部封城,包括所有国、省、县、乡道路
各城政策不同,大多需要通行证,部分路口无通行证禁止下高速
除疫区车辆禁行外,个别地市需要其它省市车辆检测合格,有通行证方可通行
项目发货必须取得始发点通行证,且需要企业签订承诺书,造成疫情损失的,全部由企业承担。
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