5月23日，国内某码头在进行进箱作业时，吊具吊箱后退小车时，因起升高度不足，吊箱撞倒箱子，导致该箱翻落下坠，并砸坏邻排数个空重箱，属于严重典型的“打保龄球”。
港口的“保龄球”，咱坚决不打！因为此“保龄球”非彼“保龄球”。行业黑话，港口人都懂的~如果不懂，且听小圈给你细细道来。
“打保龄球”即集装箱因为连环撞击或者因为单箱滚落撞倒其他集装箱的事故，因类似于打保龄球这个运动，故在港口行业中此类事故称为“打保龄球”。此类事故，轻则箱损，重则人员伤亡，以后果神鬼难测而臭名昭著（此处使用两个成语，小圈要求加鸡腿）。
我们先来看一组历年来各港口码头“打保龄球”的图片，加深一下大家的心灵震颤：
接受完这番图片“洗礼”后，我相信大家心里都会“咯噔”一下，“打保龄球”既然作为码头最常见的事故之一，我们是否有一些有效预防的方法可供借鉴？
我们先就事论事，看一下5月23日的事故（第一张图片为事故现场），暴露了司机的操作误区：吊具上升极限位为吊具无法上升的最高位置，而非吊具上升限位减速区，作业吊箱过5层高边柜时，切勿以为上升至减速区为最高位。
各个码头在应对防打“保龄球”上出具了很多应对方案，不仅仅是从人员操作上进行控制，而是上马了一些工控系统来防止此类事故发生，从而避免了人为控制的不确定性。
在由圈友@清风拂面?总结的预防“保龄球”步骤揭秘中，既涉及码头方的初步工作，也有对一线操作司机的告诫。这些内容为抛砖引玉，希望藉此有更多经验的港口码头、一线操作人员可为大家贡献良策。
1.集卡停位合理，作业中司机多关注作业的动态，发生事故时第一要务是司机及时逃遁；
2.安装上限位指示灯；
2.集卡驾驶室加固改造，意外发生时增强保险系数；
3.设备上采取新的保护手段避免发生事故（安装GPS定位、推广自动纠偏）；
4.在堆场能力许可的情况下，重箱建议放四层高，既可以提高作业效率又可以提高安全系数。
1.作业时司机注意力要集装，眼随吊具，吊具余光瞭望；
2.操作室不能使用手机、电脑等通信设备，避免一心二用；
3.作业前仔细观察，确认场地内层高情况；
4.第一次进入箱位，必须有探关动作，作业中注意起升高度；
6.打车行走时，起步前必须观察周边环境，待小车停到最佳位置时，吊具起升到安全位置。如果有条件可以安装纠偏装置，打车行走偏离轨道时，纠偏装置随即启动，有效避免事故发生；
7.时刻养成确认开闭锁的习惯。
