卡尔玛已连续五年推出快速维修故障案例，帮助客户解决了各类设备故障，减少了设备停机时间。卡尔玛今年将继续在各社交平台推出快速维修故障案例分享，同时也将发布一些研讨类技术文，帮助客户及维修人员解决疑难杂症，普及机车技术理论，进一步帮助客户提高生产力。 全文约1131字，细读大约需要3分钟
作者：卡尔玛华东大区服务运营部 魏小平
客户反映一台卡尔玛DRT450正面吊大臂起升动作非常缓慢，驾驶室显示屏没有故障代码。
卡尔玛工作人员分析，由于机车没有出现故障代码，需要根据大臂起升动作的工作原理进行排查，并对控制大臂起升的电气和液压系统分别检查。
随后检查航空手柄信号，进入显示屏诊断菜单，来回操作航空手柄进行升降和伸缩动作，确认航空手柄信号正常，大臂起升电压和伸出电压在2.5V-4.4V之间。
检查起升比例电磁阀和起升油缸下降阻断阀组，未发现异常。
考虑到大臂起升和大臂伸出都需要4个变量柱塞泵同时工作（该机型配置4个变量柱塞泵），随后启动机车，测试大臂伸出动作，发现大臂伸出动作也较缓慢，初步判断4个变量泵工作异常。变量泵工作异常，可能为泵内部问题或变量泵信号油路异常。
拆下车架主阀到伺服组合阀的LSM油管接头，做大臂起升动作，观察LSM油管出油情况。并拆下伺服组合阀到变量泵的信号油管LSP1、LSP2、LSP3X，发现伺服组合阀出口的信号油流量明显比车架主阀出口的LS信号油流量小很多。现场用额外的备用油管直接将主阀的LS信号油连接到变量泵上，测试大臂起升动作明显加快，由此判断上述故障原因集中在伺服组合阀部位。
进一步检查伺服组合阀，用压缩空气在伺服组合阀的LSM端口加压，发现T口有气压排出，验证了伺服组合阀内泄漏的情况。而拆检伺服组合阀上的电磁阀和梭阀，未发现异常，判断伺服组合阀体内部存在开裂或穿孔等疑似损坏而造成内泄。
更换伺服组合阀，试车正常。
1、根据此案例，对于没有故障代码出现的故障现象，要根据机车相关动作的控制工作原理，在电气、液压以及机械方面用从易到难的方式进行排查。
2、另外，也请用户朋友们在日常维护使用设备时，如果机车液压系统温度较高，切勿用冷水冲洗液压系统，防止液压组件急剧热胀冷缩，使相对较薄弱的部件发生开裂，影响液压系统的正常工作。
本篇文章来源于微信公众号:港口技术安全
