变频器加速时间与减速时间的参数设定

1.什么是加速时间？设置加速时间这个参数时应考虑那些因素？

加速时间是变频器的工作频率从0Hz上升到基本频率（50Hz）所需的时间。这一规定同时适用于加速终止频率为任意值的情况。例如，多段速运行中，某一转速档次的运转频率设定为30Hz，加速时间设定为30秒，则这一转速档次的实际加速时间（加速到30Hz的时间）是（30Hz/50Hz）×30秒=18秒，而不能理解为加速到30Hz需要30秒。

设定加速时间时应考虑如下问题：加速过程需要时间，过长的加速时间会降低工作效率，尤其是频繁起停的设备，但加速时间过短会使起动电流变大，因此，应在起动电流和生产效率之间寻求一个平衡点，在起动电流允许的前提下，尽量缩短加速时间。另外，负载设备的惯性较大时加速时间应适当加长，负载设备的惯性较小时加速时间可适当缩短。

2.什么是减速时间？设置减速时间这个参数时应考虑那些因素？

减速时间是变频器的工作频率从基本频率（50Hz）降低到0Hz所需的时间。这一规定同时适用于减速从任意频率值开始的情况。例如，多段速运行中，某一时段的运转频率为40Hz，减速时间设定为45秒，则这一转速档次运转结束时的实际减速时间（减速到0Hz的时间）是（40Hz/50Hz）×45秒=36秒，而不是45秒。

设定减速时间的原则类同于设定加速时间，同时还要考虑如下问题：如果减速时间设置过短，会使变频器直流环节电压升高，形成泵升电压，这时需要采取相应技术措施吸收这种再生电能，使设备复杂化，且投资会有增加。原因是：减速时间设置过短，将使旋转磁场转速下降过快，而电动机转子因负载惯性的作用，不能快速下降，导致电动机转子转速高于旋转磁场转速，电动机处于发电状态，所以变频器直流环节电压升高。因此，减速时间的设定应在生产效率、泵升电压和设备投资之间寻求平衡点。

3.什么是S形加速方式？如何设定相关参数？

所谓S形加速，是相对与图1（a)所示的线性加速而言的，S形加速是在加速过程的起始阶段和终了阶段，使变频器的输出频率上升速率变得缓慢一些，如图1(b)中曲线ts段所示。

S形加速方式适用于对加速度反应比较敏感的地方，如玻璃瓶传送带，载客电梯等；以及惯性较大的拖动系统。

设置S形加速方式的方法：从变频器说明书中找到相关参数，进行设置选择即可。表1是几种变频器的S形加减速方式参数举例。

表1  变频器S形加减速方式参数举例

4.什么情况需要设置起动频率？

电动机起动时，一般从0Hz开始加速，而有些情况却需要直接从某一频率开始加速，这时变频器起动瞬间输出的频率就是起动频率。需要设置起动频率的情况有：

（1）在多台水泵同时供水的系统里，由于管路内已经存在一定的水压，后起动的水泵如果从0Hz 起动，将难以旋转起来，所以电动机需要直接从一定频率起动。

（2）有些负载的静态摩擦力较大，难以从0Hz开始起动，设置起动频率可在起动瞬间产生一定起动冲力，使系统顺利旋转起来。

（3）锥形电动机起动时，定子、转子之间有一定摩擦，设置了起动频率，可以在起动时很快建立起足够的磁通，使转子和定子间保持一定的空气隙。

本篇文章来源于微信公众号:港口技术安全