站在港口大楼顶层平台，俯瞰整个港区，集装箱船满泊位靠泊作业，一排排绿色的岸桥、场桥运转自如，五颜六色的集装箱上下起落，运输车辆奔忙穿梭……这是汕头招商局港口广澳港区繁忙的生产场景。
作为广东海岸线上的五大沿海主要港口之一，汕头港在国家“一带一路”建设中扮演着联通海外的重要角色，广东省政府更是把广澳港区定位为粤东港口群唯一的核心港区和粤东公共物流枢纽港。
自2017年以来，汕头市和招商局集团、招商港口构建了良好的政企合作关系，发挥各自优势，广澳港区集装箱吞吐量连续4年增长，2020年历史性跨入百万标箱港口企业行列。今年1—6月份，汕头招商局港口完成集装箱吞吐量83.9万标箱，同比上涨73%，涨幅位列全国沿海主要港口前茅，区域市场份额上升到79%，粤东核心港区的地位得到进一步巩固，展现出良好的发展势头。
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“水水中转”模式延伸货源腹地
伴随着改造后的广澳起步工程、一期和二期的整体运作，广澳港区年设计通过能力由原来的43万标箱，上升到190万标箱，集装箱吞吐能力和服务能力都实现跨越式升级。近年来，广澳港区智慧港口建设加速“跑”起来，基础设施不断完善，智慧化水平不断提升，管理效能日益加强，增强了船公司在广澳港区开辟新航线的信心。
据招商局港口集团股份有限公司总经理助理、汕头招商局港口集团有限公司首席执行官李建辉介绍，近三年来，汕头招商局港口新增开通了9条国际班轮航线，引进了安通控股在汕头港运作，发展内贸集装箱业务，广澳港区岸桥平均作业效率屡创新高。李建辉颇为自豪地表示，现阶段广澳港区已成为粤东地区码头等级最高、设备设施最先进、功能最齐全的专业集装箱码头。
“借助天然港口优势抢得先机，我司将广澳港作为我们的枢纽港进行运作。”安通控股汕头负责人蔡文贤告诉笔者，在广澳二期建成后，该司率先转移到二期运作，通过一年来的磨合及沉淀，今年上半年安通控股本地吞吐量达到12.24万标箱，增幅91%。
笔者获悉，为进一步延伸货源腹地，从去年7月起，汕头招商局港口联合安通、中远海和信风等内贸班轮公司及通海泰平等驳船公司，共同搭建汕头港公共驳运支线平台，以“水水中转”模式吸引惠州、漳州及揭阳等周边货源向广澳港区聚集。今年，汕头港公共驳运支线平台引进厦门港务船公司，进一步增加驳船运力。2021年1—7月份，共完成驳运量6.3万标箱。
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深汕合作推进组合港模式落地
2021年，深汕深度协作加速布局，深汕两地释放出加强深圳港、汕头港协同发展，加强港口智能化、管理效能等方面的合作信号。李建辉告诉笔者，自2017年汕头招商局港口成立以来，汕头港便已迈出对标学习深圳港成熟经验和先进做法的实质步伐。招商局集团、招商港口全力支持汕头港发展，为汕头港带来雄厚的发展资金和先进的管理经验，派驻专业管理团队进驻，将汕头港纳入其全球港口网络资源，充分发挥内部协同优势，加速推动汕头港转型升级。
长期以来，许多航运企业受制于航线、通关等客观因素，选择在其他港区报关，业务量都流失在外地。如何实现客流回流，成为汕头招商局港口的一大课题。李建辉说，为此，他们探索推进“粤港澳大湾区组合港”项目在汕头的落地。
李建辉说，在深圳海关、汕头海关的大力支持下，通过招商局集团、招商港口的内部协同，汕头招商局港口制定工作计划积极推进项目实施，6月份已通过UAT测试并部署至生产环境环节，为后续开展组合港模式奠定技术基础。他举例，该模式下企业可在汕头港办理海关通关手续，即等同于货物实际抵达深圳港，不需要二次报关；途经深圳港的汕头进口货物，可在货物运抵汕头港后再办理进口通关手续。全程只需一次报关、一次查验、一次放行，极大节省报关成本。
“我们将尽快开展实箱测试，共同推动深圳港、汕头港跨境贸易便利化，促进外贸集装箱业务的发展。”李建辉说，今年初，招商港口深圳西部母港就已开始为汕头港两家合作船公司实施优先靠泊，有效提高外贸驳船直靠率，为船公司节省了营运成本。
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广澳港三期争取列入国家规划
摊开图纸，李建辉向笔者展示了目前初步规划的广澳三期建设。据了解，目前广澳港区三期工程建设已启动前期工作，项目规划建设成包含10个泊位，是具备集装箱、通用及疏港铁路站场等功能的智慧港口。
据了解，3月，广东省委、省政府正式发布《关于支持汕头建设新时代中国特色社会主义现代化活力经济特区的意见》，提出“支持汕头港做大做强，加快推进汕头广澳港疏港铁路和广澳港区三期建设，提升汕头港航基础设施和集疏运能力。依托汕头港打造商贸服务型国家物流枢纽，推动与粤港澳大湾区主要港口深度合作”。
为鼓励港口集装箱运输业务的发展，汕头市政府于从2020年开始连续3年，每年安排1亿元财政补助资金支持汕头港广澳港区业务发展。疫情期间，汕头市政府相关职能部门及时对扶持政策做出调整，提高驳船补贴力度。李建辉表示，这对广澳二期码头吸引周边货源带来强大支撑。
“接下来我们将争取广澳三期能列入国家规划。”李建辉说，汕头招商局港口正朝着建设东南沿海区域强港的目标迈进，三期工程建成后，广澳港区设计产能同比2017年将得到极大提升，从原来的43万到370万标箱。
“随着二期码头的各项设备不断完善，未来广澳三期也将投资建造，我们对汕头港的发展充满信心。”蔡文贤期待公司能随着汕头港的发展实现共赢。
来源：南方日报
本篇文章来源于微信公众号:港口技术安全
