如果是我遇到这种情况也会这么干，这是及时恢复生产的好办法，等到正常停工后再去更换。
因为即使有备件，更换接触器也要用不少时间，而且在没有备件的情况下，那就要非正常停工更长时间。维修电工应在保证安全的情况下，以保障生产为前题。接触器三对主触头一对短接直通，既不影响使用也不影响安全，这样虽然在停机状态电机依然带电，但桥式起重机（行车）不在地面上，一般人接触不到，而检修人员会断开电源开关后才去修理。
其实对小吨位的行车，本来就设计成只断两相电，其中一相直通电动机如下图。
这是用凸轮控制器直接控制绕线式电机的电路图，其中X2这一相不经凸轮控制器直接进入电机D。实物图如下
可见两个灭弧罩下都只有二对触头，这是控制电机正反转的四对主触头。另一种控制器如下图，同样用四对（蓝色）主触头控制电机正反转。
因此在起重机上当接触器损坏一对主触头后，把其短接直通，及时恢复生产没必要大惊小怪，是一种正常的应急维修。
网友热评：
A：不建议电工这么干，生产是恢复了，但是干这活的人背上了不定时炸弹，万一哪天出事伤了人，或造成重大财产损失，这电工就是违法犯罪分子，工厂可保不了你。
B：不可行，行车因为在天上不会有人爬上去乱来而且历来的设计都是如此，在工厂中已经是印在每个电工脑子里控制主回路同一电路，这是标准设计。而其他设备标准设计三相通断，三相接触器一个触点损坏，必然的其他两相几乎也是损坏，救急不赞成如此操作，一个正规的公司企业接触器都会不备吗？维修工不是一个人在工作，连接了换一个人工作是极其不安全的操作，除非本人设置，必须待在边上要等到完成修复。不赞成如此操作，出问题设置的人员要付非常大的责任的。在工厂没必要为某些人担负重大责任。
C：双接触器控制主回路，一个切电源AB相一个切电源BC相，为的是防止主接触器意外粘连导致电机不停。偶尔短接其中一相应急还行，但一定要及时修复！
D：可行是没错的，但是最大的问题是生产完毕后忘记更换，久而久之变成了隐患，小公司可行，大公司是行不通的，过不了安全。
注：内容来源电工电气
