起动系统的组成结构：
现代汽车起动系统的典型组成包括蓄电池、点火钥匙、起动机和起动继电器。而起动机是起动系统的核心部件。
汽车起动系统的组成原理图
起动机是由直流串激电动机、电磁开关和离合机构所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。
蓄电池、起动机和点火开关接线线
起动机的电磁开关相当于一个控制开关，当点火开关拧到起动档时，点火钥匙为电磁开关的ST接线端提供蓄电池电压，电磁开关内部接通蓄电池正极和直流电动机。强大的电流进入直流电动机，电机的转轴通过一个称为离合装置部件带动发动机飞轮旋转。
1 直流串激电动机：
直流串激式电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。 组成有定子，转子，换向器和碳刷。定子部分也称为励磁绕组，是用比较粗的矩形截面铜线绕制，当有电流流过时，产生磁场。为了增大扭矩采用多极磁场，常见有4个磁场。
定子图：含碳刷两个
转子部分也称为电枢，也是用比较粗的矩形截面铜线绕制，当电流通过电枢线圈时，整个线圈会受到一个转矩而转动。
转子图
换向器的作用是将电源提供的直流电转化为电枢绕组所需要的交流电，以保证电枢绕组所产生的转矩方向不变，换向器由铜片和云母片相间叠压而成，铜片之间用云母绝缘。
起动机换向器工作原理图
碳刷装在碳刷架上，借助弹簧力压在换向器上。
2 电磁开关
电磁开关也称为吸力包，作用一是控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合；二是控制起动机定子和转子的通电。电磁开关内有两个线圈，称为吸拉线圈和保位线圈。
电磁开关图
3 离合机构
也称为甩轮，内部有单向离合器，电磁开关控制起动机甩轮与发动机飞轮齿圈的啮合带动发动机转，当发动机的转速高于电动机时，它们之间的动力传递关系自动解除。
甩轮，内部有单向离合器
起动机结构图
减速起动机减速装置
