一、逆向停车 造成事故
[案情介绍]
2003年10月10日19时左右，**轮装船作业，三门县鑫达港务有限公司集卡司机陈某驾驶14#集卡从4J58BAY装箱后前往码头。途径纵四路时，陈某为方便倒开水，逆向（由南朝北）将车停靠在4D纵四路岗亭边，而车身侵占4D和4E龙门吊轨道。此时营运操作龙门吊司机邬某操作25#龙门吊欲从4D前往3D作业，行进到4D70BAY左右时，邬呼叫纵四路协管员，在听到协管员”请梢等”的答复后，开始减档滑行，由于惯性龙门吊未能在路口完全停住，陆侧东边档板与侵占轨道的14#集卡平板左后部发生碰撞，造成25#龙门吊陆侧东面档板凹损变形的事故。
[事故原因分析]
1、集卡司机陈某严重违反操作规定，违章驾驶：一是逆向停车；二是未将车停在规定的停车线内；三是车身同时侵占两箱区的2条龙门吊轨道，是造成本起事故直接和主要的原因。因此，集卡司机陈某应对本起事故负全部责任。
2、龙门吊司机邬某思想麻痹，对周边情况观察不够仔细，在箱区口停车不够严密，超过了停车线。
[整改措施]
1、集卡司机陈某要认真学习港区规章制度及操作规程，同时在安全学习会上以身说法，教育全体司机驾驶车辆要严格执行港区规定。
2、教育全体龙门吊司机过、转道时要严格遵守相关规定。
3、划定龙门吊过、转道前的停车线。
二、开车前不仔细检查车辆麻痹开车挤伤小腿
[案情介绍]
2004年5月30日18：10时左右，公司集卡司机王某中班主线作业，因所定人定机的20集卡故障，副线司机刘某便将自己所定的3#集卡从集卡停放区(货运站)开到集装箱堆场集卡作业候命区，停车、熄火，但未拉手刹，而是将档位挂在一-档位置上(防止溜车)，并将钥匙交给王某。王某拿到车钥匙，并没有上车对车辆情况进行检查，而是站在车下接通了电源，发动车子，准备对集卡制动泵进行充气，由于车子挂在一档上，手刹束拉，当车子启动后，立刻朝前移动，此时，在3#集卡的偏正前方，约4—5米处，有一辆装有两只空箱的D／D运输集卡停在那里，3#集卡不断前移，并即将与D／D集卡发生碰擦，司机王某随即想爬上3#集卡进行制动，但一时情急，没有爬上去，造成右腿挂在驾驶室里，左G8拖在地上随车向前移动，直到3#集卡与前方停放的D／D集卡相碰撞，两车相抵才停下，由于惯性，王某被抛向3#集卡油箱处．左n8被挤压在两车之间，造成左小腿肌肉被挤压拉伤，相撞集卡部分受损。王某随即被送往医院进行教治。
[事故原因分析]
1、司机王某在开车前未对车辆情况进行检查，工作责任心不强，麻痹大意井在车下违章操作，启动车辆，是导致“5.30”事故发生的直接原因，负事故主要责任。
2、司机刘某在停车时。未拉手刹，没有按规定进行交接，违反了操作规程和交接班制度，是导致事故发生的间接原因，应负次要责任。
3、部门领导管理不力，规章制度执行不严，应负管理责任。
[整改措施]
1、以“5.30”事故为反面教材，在全公司范围内进行一次安全教育，不断提高全体职工的安全意识，进一步提高工作责任心，从事故中吸取教训，牢记“三不伤害”。杜绝类似事故的再次发生。
2、狠抓规章制度的落实。在每一个生产环节都必须按章办事，做到有章可循，违章必究，执法必严。
3、狠抓作业现场的“三违”。尤其是习惯性违章，及时整改事故隐患，从源头上遏制事故的发生。
4、进一步加强对操作人员的教育与管理。对重点设备、重点人员进行跟踪管理，监控行为，建立“一法三卡”。(安全生产法、告知卡、譬示卡、监控卡)基层部门加强内部管理。加强定人定机制度、点检制度、交接斑制度、维修保养制度等各类制度的执行力度，确保各类机械的完好率。
三、盲目提高场内集卡车速度刮倒路人
[案情介绍]
2006年5月4日晚23点左右，**船作业，内集卡12号的作业位置是码头面第4路3号岸桥，内集卡司机王某驾驶12号内集卡从3号引桥上码头面，看到第4路前方无车，桥吊在等候，就提高了车速，行至4号岸桥时，看到右侧斑马线上有人(当时5路的理货员董某在4路靠海侧斑马线上而朝西侧在行走)，尽管采取了鸣喇叭、降低车速的措施，董某还是被12号内集卡刮倒在地，后送北仑开发区医院校查，诊断为皮肉挫伤。
[事故原因分析]
1、安航公司12号内集卡司机王某为新司机，码头知识欠缺，安全意识淡薄，业务技能不熟练．为赶效率，盲目提高车速是造成此次事故的主要原因；
2、第5路理货员董某在作业中没有仔细观察来往车辆动态，且身体大部分超出斑马线．安全意识淡薄，警惕性不高，是造成本次事故的次要原因。
[整改措施]
1、安航劳务公对此次事件认真反省，加强安全教育和业务技能的培训力度，总结此次事故的教训和严重性，并在公司内部通报，切实传达到每一个司机，整顿结果书面报安办；
2、对安航劳务公司内集卡司机王某停工一个星期．并由安航公司对其进行安全和业务知识的培训，培训结束后由安办对其进行考核井视其考核结果安排上岗．同时对安航公司考核200元人民币的处罚，并由安航公司赔偿理货员董建的全部医药费；
3、外轮理货公司对所属码头面理货员加强安全教育的培训，学习业务知识，提高员工素质和工作责任心。
4、责成内集卡司机王某和理货员董建分别在班组安全会议上以身说法，教育同行，杜绝类似事故再次发生。
针对此事故，安航劳务公司和外轮理货公司要从思想上引起高度的重视，加强内部管理，提高安全意识，克服麻痹思想，增强工作责任心。
四、集卡车违章停车 轮胎吊撞坏集卡车驾驶室
[案情介绍]
2006年2月21日13：00左右，集卡司机驾310(辽A-H1842)集卡在14箱区南端待作业停车时，违章将车头压在了场桥通道黄线内，巳紧临4层高箱垛。场桥司机驾209场桥从14箱区向24箱区转场，当驶到箱区南端时违反转场规定，未停车确认，直接驶出箱区与310集卡相撞，造成集卡驾驶室变形，209场桥护架损坏。
[事故原因分析]
1、集卡司机违章停车，且停车后不随时观察周围其它车辆动态，场桥鸣警告笛驶来未发现，是造成此次事故的原因之一。
2、场桥司机违反操作规程，驾场桥转场驶到箱区一端时未停车确认通道安全，行车途中未认真确认环境安全是事故发生的另一原因。
[整改措施]
1、任何机械不得侵占场桥通道停车、行车。
2、场桥行大车前必须将小车拉到箱区两侧，确认行车通道上是否存在障碍。
3、场桥行驶到箱区两端过主通道前必须停车确认箱区边缘及通道的环境安全，否则不准通过通道。
4、流动机械司机在场区作业要时刻注意周围来往车辆等变化情况，不得在驾驶室睡觉，随时准备采取必要的措施，防止事故发生。
五、两辆集卡车车距过小 驾驶室门互相刮擦
[案情介绍]
李某驾驶22#集卡，张某驾驶50集卡参与“切罗基桥”卸船作业，20：40时左右张某拉箱去2Q14位，因箱区内有集卡在作业，张就在西一路(位于路中心线左侧车头已右转)2Q位置停车等候，此时李某拉箱去2026位，也将车停在50#集卡右侧等候。当前面集卡移动时两辆集卡同时右转准备进入2Q此时李某见自己车子与500集卡间隔太小即刹车但为时已晚，50集卡平板右中间导角与22#集卡左侧驾驶室门相刮擦，造成22#集卡左侧车门损坏的机损事故。
[事故原因分析]
等候时停车间距过小，作业时互不相让。
[整改措施]
1、对事故责任人拉公司规定处罚。
2、召开一次集卡司机安全分析会，要求所有集卡司机：一是严格遵守港区道路行驶规定；二是在作业时有序排队，礼貌让行，防止此类事故发生；
六、司机擅自用手挖锁头 造成食指末节部分剥离
[案情介绍]
高新货柜夏某驾驶浙B14945／L38集卡来我港区提箱。19：05时左右应某驾驶甬港00320正面吊从2N43位起吊一个20英尺箱子放人该集卡平板上．囚箱子左前箱角带有锁头(应某当时不知道箱子带有锁头)，下放时左前部无法着箱。夏某见箱子下放2-3次都无法就位，就从集卡上下来，见箱子左前角有锁头，在没有通知应某情况下用手去挖锁头，此时应伟明将箱子再次放下，夏某收手不及左手食指被箱子压到造成夏某左手食指末节部分剥离的人身伤害事故。
[事故原因分析]
1、应某吊箱时没有顾及夏某的行动情况是主要原因：
2、夏某在没有通知应伟明情况下盲目用手挖锁头是次要原因。
[整改措施]
1、对事故责任人按公司规定处罚。
2、此次事故向集装箱运输车队通报．要求运辅单位根据协议要求，加强对集卡司机安全教育，增强内我保护意识。
3、正面吊司机在作业时一定要注意集卡司机动向，特别是对外集卡作业，作业时始终清楚作业环境的情况，以防意外事故发生。
