近年两起岸边集装箱起重机（岸桥）事故

近来的两起岸边集装箱起重机（岸桥）事故

根据网络相关消息，近期接连发生两起岸边集装箱起重机（岸桥）事故。6 w0 a7 g: h! N+ E$ I
根据jujun2002在蓝天ＣＡＤ论坛所发图片，2007年10月20日，由大连重工·起重集团有限公司为韩国光阳港制造的八台岸桥中的一台在进行作业时突然发生事故。岸桥前大梁发生断裂，人字架完全坍塌，由于失去后大梁拉杆的拉力作用，后大梁在机器房的重量作用下严重偏斜，整台起重机金属结构严重受损。目前尚无人员伤亡的消息，也并未看到大连重工·起重集团有限公司方面的回应。

相关论坛的网友也在对该事故的原因进行议论。网友gjahz声称事故的原因主要在于港方坚持使用其指定的钢丝绳所致，而大连起重方面也曾要求港方不使用该种钢丝绳，但未得到港方的认可，不少网友支持该说法；网友sanford73却认为主要原因是大梁的俯仰上升的过程中到了终点限位却没有停止，俯仰卷筒继续转动，拉动钢丝绳把大梁继续向上拉，最后钢丝绳拉断，然后大梁自由落体掉下来，最终把前伸臂也拉断；网友lyxd则从岸桥设计的多种自身保护出发分析，认为钢丝绳如果不严重受损且认为根据视频，俯仰下降速度并不快则不易致使俯仰机构的两根钢丝绳都同时破断。网友八千里路则称“据韩国现场第三方查验，已排除了设计和制造方面的问题，是钢丝绳意外断了，导致前大梁坠落。钢丝绳断裂的原因正在查找中”；网友wxddany则声称“据业内专家分析，主要是变幅机构（即俯仰机构，笔者注）制动器所致”。

当然，以上仅仅是猜测，一切要等正式调查报告出台才能揭分晓。

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2008年1月18日南安普敦港岸桥事故简介

根据英国专业杂志《worldcargonews》网站2008年2月1日报道，2008年1月18日，英国南安普敦港集装箱码头的一台岸边集装箱起重机（岸桥）倾覆在赫伯罗德(Hapag-Lloyd)船务公司一艘8749标箱的集装箱船上，伴随着这件事故的是岸桥A型架坠落在船舱中。据此前的报道，该事故发生在岸桥俯仰机构正在往下操作以准备卸船之时，所幸的是，岸桥操作人员和其他人员都安然无恙。6 H, F0 ^, N5 @ i) q
码头经营者迅速暂停船舶停靠码头，港方声称除非得到独立的调查者对其他岸桥的安全确认，否则码头将继续保持关闭。这台岸桥是Morris cranes公司在1991年2月生产的五台岸桥中的一台，这台岸桥额定起重量40.6t，前伸距45.1m，起升高度则为31m。2004年5月由Seward Wyon公司对该岸桥的起升高度提高了5m而达到了36m,在2006年同样由Seward Wyon公司对臂架增加了4m。7 J( k’ N4 D3 {" G7 z( o) Z& |
现在关于岸桥倾覆事故的原因尚不得而知，在集装箱码头工业的历史上，但是岸桥的臂架安全钩（大多数岸桥都有该装置）的故障在岸桥臂架倒塌事故中占有很大一个比率（例如2005年12月份发生在巴拿马Cristóbal港口的一件事故）。南安普敦港最近的一次岸桥事故发生在大约12年前，但那起事故是由于船舶船头的撞击而造成的。

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