近日,香港发生一起维修工人在正面吊拆胎时,轮辋弹飞工人,造成两人死亡的事故,
作为一名港口机械管理人员,听闻此类事故心中特别不好受,
据笔者所致,此类似事故2004年在珠江三角洲发生过,也是两死两伤,之后在粤东也发生过,
个人认为此类事故的主要原因有:
1,拆胎之前没有对轮胎进行放气处理,是导致事故主要原因,
正面吊(或轮胎吊)的轮胎充气压力高,一般在10~11kg/cm2左右,其容量也大
一个充满气在用的轮胎,就犹如一个定时炸弹。其轮辋在使用一段时间后,容易出现裂纹,尤其
是在锁圈槽那里,在拆胎时,如果没有进行放气处理,当拆完轮毂螺栓时或在卸胎时,容易发生
爆炸事故。强气流可以把地面的沙石铁片工具当子弹打出很远,被击中的,非死即伤。
针对此问题,我们制定了正面吊轮胎安全拆卸规程。
附录一:香港正面吊轮胎爆炸事故原文
24岁工人何赐豪被弹飞而出的巨型车轮撞至飞向蓝色密斗货车,车斗亦被撞至凹陷,明显留有血渍。图片来源:香港明报
中新网5月17日电 据香港大公报报道,香港发生今年第三宗涉及大型吊重机轮胎的工业意外,两人惨死。落马洲一间货柜场16日聘请工程公司协助检查维修一辆俗称“大象”的大型吊重机车,两名工人在车架拆除直径约1.6米巨型轮胎时,怀疑发生气体泄漏引致轮胎弹出,两名工人被击中重伤飞弹倒地,轮胎则滚至约两米外撞毁一辆客货车,意外中两名工人同告死亡。
今年三宗涉及大型吊重机轮胎工业意外共造成三死三伤。有香港劳工团体投诉劳工处未有公布之前意外原因,令业界难以防范,以致同类意外一再发生。
今年第三宗同类意外
昨天意外的两名死者中,二十四岁姓何工人被弹出轮胎击中弹飞约三米外,半身进密斗货车底,肚破肠溢重伤昏迷,救护员赶至检查证实死亡;另十九岁工人严皓怀,则被轮胎击中头部重伤昏迷,由救护车送北区医院经抢救后,证实不治。事后其父母接报赶至医院惊闻噩耗后,伤心痛哭不已,饱受白头人送黑头人之痛的严父激动嚎哭,令人闻者心酸。
十九岁死者严皓怀,在工程公司任职两年,为维修学徒,刚结婚不久,怀有多月身孕的妻子为内地人,正轮候申请单程证来港团聚。现时严皓怀与胞妹及父母在港同住,为家中主要经济支柱,其胞妹仍然就学。严妻原定七月来港产子,无奈婴儿还未出生便失去父亲。
因两名工伤死者家境困难,在香港劳工团体及劳工处协助下,雇主承诺今日发放抚恤金作为死者之殓葬及善后费用,家属亦接受有关安排。
气流将轮胎弹出车轴
现场为落马洲米埔陇村一个露天货柜场,昨晨场内一辆俗称“大象”、用作吊运货柜箱的大型吊重机车的车轴疑出现问题,负责人于是电召一间专门维修大型吊重机车的工程公司派员到场处理。昨晨十时许,工程公司四名工人带同工具分乘5.5吨密斗货车及客货车到达货柜场后,工人将吊重机车“唧高”及用工具“摄底”固定后,由何某和严某负责将1.6米直径、阔三分一米、重约三百磅的轮胎拆卸。
期间,突然传出气体泄漏巨响,气流将已拆除螺丝的轮胎从车轴弹出,何某和严某首当其冲被击中弹飞开去,其中严某头部重创弹出一米外昏迷倒地,何某则肚破肠溢飞弹逾三米外、半身“摄”进5.5吨密斗货车底不省人事。巨型轮胎则滚前两米撞向工程公司客货车始告翻倒地上,由于撞力奇猛,客货车车头凹陷、撞风玻璃碎裂及防撞栏飞脱。在场工友见状大惊报警,惟救护员赶至检验证实何某已经死亡,无须送院;严某由救护车送院经抢救后,证实不治。
事后警员封锁现场,联同劳工处人员进行调查,初步无可疑,列作工业意外处理,但暂未能确定肇事原因是轮胎“爆胎”或车轴“压缩风鼓”漏气引致轮胎弹出,交由劳工处人员跟进。至下午,警方在完成初步调查及死者家属到场了解拜祭后,何某尸体由仵工抬走。
注:“大象”就是正面吊
附录二:轮胎拆卸操作规程
正面吊轮胎更换的操作规程
1,用千斤顶顶起机车到适当的高度,并用铁凳垫好;
2,松开气门心,把轮胎的气放掉,在松开螺栓前,应确认轮胎里面的气已经全部放掉;
3,松开轮毂螺栓;
4,用卧式千斤顶顶松轮胎,用叉车取下轮胎;
5,拆开轮胎前,再一次确认轮胎的气已经全部放掉,可用小铁线通过气门杆确认气孔未堵塞;
6,用拆胎工具拆开轮胎;
7,清洁胎铃轮缘,并用放大镜仔细检查轮胎的轮缘,轮缘不得有裂纹。发现有裂纹应该报废;
8,轮胎安装前,在胎铃上图上一层薄薄的润滑油,遵守装胎规范安装轮胎;
9,轮胎装配后,加气前必须检查轮缘总成已经正确装配;
10,?轮胎充气时,必须放在无危险区;并做好相应的安全防护;
11,轮胎充气时,必须先充到正确的座合压力(0.3巴,即0.3KG/CM2),在充气期间,检查轮胎所有部件尤其是胎铃锁都处于正确位置;发现不正确,必须马上停止充气并纠正错误;
12,检查轮胎有无漏气;
13,?把轮胎装到车上,紧固螺母必须交叉反复拧紧到规定的力矩,前胎拧紧力矩是:46 KG.M,后胎拧紧压力是:60 KG.M;
14,?把轮胎气压加足到规定值:??
15, 检查所有场地的,卸下铁凳,清理现场。