?港口名称：? ? ? ? 连云港港所属国家：? ? ? ? 中华人民共和国
地理位置：? ? ? ? 119°27′E 34°44′N
网址：? ? ? ??www.lygport.com.cn
电话区号：? ? ? ? + 86 – 518港口简介 连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，港口北倚东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。
连云港港目前拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个；与160多个国家和地区的港口建立通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。
| 自然条件 | |
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气 象： |
风况：常风向偏东，强风向偏北。大风除年均一次台风影响外，一般出现在冬季，最大风速为28米/秒。 |
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水 文： |
潮汐：连云港为不规则浅海半日潮港。平均海面2.94米，平均潮差3.39米平均大潮高潮位4.93米，平均小潮高潮位4.61米，平均大潮位潮位-0.86米，平均小潮低潮位1.79米，实测最低潮位-0.45米，实测最高潮位6.5米，平均涨潮历时5.62小时，平均落潮历时6.8小时。 |
| 交通状况 | |
| 连云港港的交通条件便捷，已开辟22条国际航线，与世界上160个国家和地区的1000多个港口有往来关系，每年进出港口的中外船舶超过3000艘次；以连云港港为东方起点的新欧亚大陆桥集装箱过境专列运输已步入稳步快速增长的阶段，全年运输过境集装箱3万TEU，成为新亚欧大陆桥当之无愧的东方桥头堡。港口开辟至上海、青岛、广州、香港、新加坡、欧洲、日本、韩国等地的集装箱和杂货定期班轮航线，每月航班近60个；连云港公路、铁路运输便捷畅通，航空港开辟了广州、上海、沈阳、成都、大连、哈尔滨、厦门、温州等地航线，已形成全方位、立体交叉式开放格局。 |
| 经济腹地 | |
| 连云港港的直接经济腹地为连云港市和江苏省东北部地区，并已辐射到河南、陕西、甘肃、青海、宁夏等省市自治区。腹地内资源丰富，主要有煤、铁、石油、矾士及其他金属矿石。其中煤炭遍布陇海铁路沿线各省区，是我国重点产煤区，又是华东、华南煤炭供应和外贸出口基地。 腹地内工业发达，煤炭、石油化工、钢铁、电力、机械、纺织、食品及建筑材料等工业部门齐全，产量大，品种多；乡镇工业近几年有很大发展，提供的产品越来越多。在农业方面，腹地内大部分省区是我国重要的粮棉产区和林果基地，西北等省区又是全国畜牧业生产基地。如此丰富的工农业产品，为连云港港提供了大量货源。 直接经济腹地内，连云港市的孔望山摩崖石刻、将军崖画，徐州的汉代兵马俑，宿县的秦代起义领袖陈胜、吴广故居，是国内颇有名气的名胜古迹。 |
| 港区分布及泊位情况 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
连云港港共有5个港区，分别是老港区、庙岭港区、墟沟港区、北港区、灌河口港区；共有生产性码头泊位30个，年通过能力为2500多万吨。港口拥有生产性泊位31个，其中万吨以上泊位26个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专用码头，其中集装箱专用泊位2个，年设计通过能力3185万吨。连云港港生产用主要码头泊位如下：
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| 仓储堆场及能力 | |
| 市区仓储企业约100家，面积约300万平方米，其中仓库面积32万平方米，库场年储转能力2000多万吨。港内码头前沿有库场约100万平方米，年储转能力1000万吨以上。 |
| 装卸机械及能力 | |
| 全港有装卸用各式起重机、输送机、装卸搬运和专用机械等600多台，其中生产用装卸机械500多台。起重机负荷量最大可达150吨，集装箱装卸桥负荷量可达45吨，浮式起重机最大负荷量200吨。 |
| 港内铁路、道路 | |
| 港口铁路包括国家铁路站场所辖铁路线和港务局铁运公司所辖铁路线。港口主要铁路站有：连云港站、墟沟站、中云站、连云港西站和港务局铁运公司港口站。港内铁路集疏运顺畅，进出口物资能及时快速进出港口。 目前港口输运道路主要有中山路和大港路两条东西向贯穿老港区、庙岭港区和墟沟港区的大道，中山路又是连霍公路国道的起点段，联系港区的新墟公路、宁连公路为一级公路，徐连公路正建成高速路，同三公路连云港段在经过路面等级改造后，在加快高速公路化进程。总之，目前连云港公路运输通常方便。 |
| 港作船舶 | |
| 港务局有拖船、驳船、消防船、交通船和其它工作船、工程技术船等22艘。其中拖船8艘，最大功率2354千瓦。各类船舶每日24小时值班，可随时投入工作。 |
| 助航信息 | |
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航 道： |
为淤泥质，总长20.35千米，水深-9米，其中外航道63度-243度走向，底宽160米，弯道段宽为160米至270米；通航水深-9米，总长12.35千米，3.5万吨级船舶可双向航行，5万吨级可单向航行。港湾内庙岭航道、老港区航道水深均为-9米，墟沟航道水深-7.5米，康云油码头航道-4.5米。庙岭港区已从1993年起供7~8万吨级船舶乘潮进出。海底为软泥质且连云港潮差大，涨潮时，航道可供吃水13米以上大型船舶进出港。另外，各港区掉头区水深与各段航道水深保持一致。 |
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锚 地： |
一号检疫锚地，以东经119度42分北纬34度49分（羊窝头灯塔真方位250度，距离11海里）处为圆心，1.5海里为半径的水域，水深13~16米，软泥或泥沙质海底。二号、三号锚地水深分别为-7~-9米、-5~-6米。 |
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连云港港航线 |
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与160多个国家和地区的港口建立通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。 |
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连云港港“十五”期间历年吞叶量比较 |
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连云港港2006年度完成吞吐量1215.98吨,集装箱运量130.23万标箱 |
