收集|起重机配件报废的标准

答案：有下述缺陷时，应报废更换：
(1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废；
(2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废；
(3)危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废；
(4)开口度比原尺寸增加15%，应报废；
(5)吊钩尖部扭转变形超过10。以上，应报废；

答案：滑轮的报废标准是
1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%；
2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm；
3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹；
4)滑轮轮缘严重损坏

答案：制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时，应报废；运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废。

答案：当车轮出现下列情况之一时应报废：(1)有裂纹。(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。(3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。(5)踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。

答案：1)当吊钩放到最低位置时，卷筒两边的钢丝绳最少各应保留两圈以上，
2)因为钢丝绳是靠压板固定在卷筒上的，只有保留两圈以上，才能使钢丝绳与卷筒产生一个很大的摩擦力，减小压板的拉力，防止吊着负荷时将钢丝绳从压板下抽出或将压板螺钉拉断而发生事故。

答案：答齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因如下：

1)安装精度差，两轴的偏移大，内外齿啮合不正，局部接触应力大。
2)润滑不好，由于它是无相对运动的联接形式，油脂被挤出后无法自动补充，故可能处于干摩擦状态传递力矩，因而加速了齿面的磨损和破坏。
3)在高温环境下工作，润滑油因被烘干，而使润滑状态变坏，加速了齿面磨损和破坏。
4)违反操作规程，经常反车制动，加速了轮齿的破损。

提高齿轮联轴器使用寿命的关键措施是：
提高各部件的安装精度，加强日常检查和定期润滑，同时还要遵守操作规程提高，操作技术。

答案：对于锻造吊钩其报废标准为：(1)吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。(3)吊钩的钩口，钩颈及危险截面发生永久变形时，应报废；钩口开口度超过原尺寸的15%应报废。(4)钩尾和螺纹过渡截面有刀痕或裂纹时应报废。

内部原因:

(1)转子质量偏心；
(2)定子铁芯在机壳内装得不牢固；
(3)电动机的轴头弯曲或装在电动机轴上的制动轮偏心；
(4)电动机地脚螺丝松动；
(5)转子电路接触不良，或定子绕组匝间短路,产生不平衡的电磁力矩；
(6)轴承磨损,间隙超过允许范围。
外部原因:
(1)电动机与被驱动的减速机不同心；
(2)减速机发生振动,并传递到与之相联接的电动机上；
(3)电动机底座钢结构的刚性不足。

答案：(1)有裂纹；

(2)轮面凹凸不平达1mm或轮面摩擦伤深度达2mm；
(3)起升机构制动轮轮缘磨损达原厚度的40%
(4)运行机构的制动轮磨损达原厚度的50%。

答案：(1)齿断及裂纹；(2)起升机构减速器第一根轴上齿轮磨损达原厚度的5%时，其余各轴上齿轮磨损达原齿厚度的20%时，运行机构减速器内第一根轴上齿轮达10%时，其余各轴齿轮达30～40%时；(3)齿面点蚀面积不应超过齿高和宽的60%。

答案：(1)降低车轮轨道的使用寿命；(2)增大运行阻力，增加能耗，严重时则开不动车；(3)由于啃轨使整台车振动较大，致使紧固件松动，同时也影响厂房结构的使用寿命；(4)啃轨严重时可能爬上轨顶造成脱轨事故。

答案：润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

答案：卷筒是卷绕钢丝绳、传递动力、把旋转运动转换成直线运动。卷筒通常为圆柱形，有单层卷绕和多层卷绕两种。一般采用灰口铸铁，大型卷筒可用钢板焊成。当卷筒①裂纹或边缘破损；②卷筒壁磨损量达原壁厚的20%应报废。

卷筒有裂纹不允许焊接，应该更换；磨损量达到卷筒壁厚的20%时应更换；砂眼、气孔直径不大于8毫米，深度不超过壁厚的25%，且每100毫米不超过1，砂眼气孔应进行焊补磨光。

钢丝绳卷筒的报废 卷筒出现下列情况之一时,应报废:
①裂纹。
②卷筒壁磨损量超过原来壁厚的20%。

答案：主要原因是：⑴车轮不标准；⑵轨道不标准；⑶传动系统误差和卡塞；⑷车架偏斜、变形；⑸大梁金属结构发生裂纹。